おはようございます。
ダイアモンドカーフ！（ボディビルのかけ声辞典より）
どうも。
丘ビルダーのでぶ太郎です。
いや〜。朝も夜が開けるのが早くなりましたね。
最近はお酒も飲まなくなったので、寝つきも寝起きも良くなってきました。
早寝早起き朝ブログ！
コレですよコレ！キマリ！
なんかボディビルの掛け声みたいですねw
ボディビルの褒め言葉が身に染み付いて来たのかもしれません。（必要か？）
そんな感じで、本日もよろしくお願い致します。
本日の寝起き体重発表
はい。
本日の寝起き体重発表です。
本日の寝起き体重は７０.５kgでした。
最近は寝起き体重よりも、仕事から帰って来て風呂上がりの計量の方が軽い事が多いんですよね。
ローファットだと寝起きの朝が軽いようなのですが、ケトジェニックで糖質を摂らないと水分量の減少から夜の方が軽くなるんでしょうか？
それにしてもケトン体がでない！
どうりで痩せない訳ですよね。
これどうしようかなぁ。流石に少しでも出ていれば希望が持てると言う物ですが…。
っていうか、ケトジェニックダイエットに入ってしまったから、今月届いたBASE FOOD のパンとかパスタを食べるのを我慢してるんですよね。
何よりもその賞味期限が心配で、一回ケトジェニックを打ち切ろうか悩んでしまいます。
賞味期限は１ヶ月ぐらいあるので、当初の予定では２〜３週間もあれば大丈夫っしょ？ぐらいの気持ちだったんですがねw
やっぱ最初はちゃんとBHBとか飲まないとケトン体って出にくいんでしょうね。
あぁ〜。困ったな…。
とりあずそんな感じです…。
昨日のトレーニング
はい。昨日は腕トレ！
腕トレってマジでキツイ！嫌になりますねw
先週のトレーニングより少しでも強度を上げるのが、今のトレーニングの目標でもあるので、いつも前回のトレーニングを追ってるんですが…。
キツイんですよ！マジで！
キツイ！先週の俺やり過ぎ！腕もげる！って言ってやりたい！
ゴリゴリのマッチョ様の日々の追い込みに比べたらまだまだでしょうが、今の俺には結構限界値っす…。
5/23(日) 腕
- SS インクラインハンマーカール10kg→プルオーバー10kg 15 × 4
- SS インクラインアームカール7kg→ダンベルエクステンション7kg 15 × 4
- 山本式3/7インクラインアームカール7kg
- ダンベルキックバック13kg 10 × 3
- ワンハンドダンベルエクステンション10kg 10 × 2（補助あり）
- インクラインハンマーカール10kg 15rep
最初に持ってきている種目の、インクラインハンマーカールからプルオーバーのスーパーセットで正直心は半分近く折れていますw
まずはこれをやり切ることが全てですねw
あと最近取り入れた山本式３/７インクラインアームカール！
これがマジきつい！最初は楽に感じるんですが、最後の方の収縮ポジションでの１５秒キープとかマジで地獄ですよ！
この刺激は二頭筋に、凄く合っている刺激だと思います。
最近はこの二種目に苦しめられています…。
いやっ！この二種目で筋肉が喜びます！（完全に脳筋的思考w）
HONDA２９年ぶりの快挙！
勝ったぞーーー！
ヤフートップニュースにもなっていますが、レッドブルHONDAが伝統のモナコGPを制しました！
これホンダエンジン搭載車がモナコで勝つのは、１９９２年のアイルトンセナ以来なんですって！
しかもこのレースでコンストラクターズランキング（製造メーカーランキング）も単独１位に浮上しました！これも３０年ぶりだそうです！
凄いね！
いや〜。こんな日が来るとは！何年前からこの為に応援してたのよ！
まさしくHONDAドリーム！っていうか、まだまだ先は長いので熱いドラマを見せつけてもらいたいもんです。
っつーか、何が起きたのよ？って話なんですが、もちろんフェルスタッペンとレッドブルホンダの実力もあってのことなんですが、先日の予選でポールポジションを獲得したルクレールのマシンが、ポールポジションラップタイム獲得後の単独事故の影響で、決勝までマシンの復旧が間に合わずリタイヤとなってしまったんですね。
これまた一転二転のドラマがあったんですよね。
なので必然的にセカンドローのフェルスタッペンが、スタートをしっかり決めて優勝！となったわけです。
レース全体の流れとしては、大きなアクションが起きず暇なレースでしたが、F1をよく見ている人にとっては、中盤のタイヤ交換のタインミングが見所の一つでもありましたね。
今のF1はなかなか抜くことが難しく、トラックポジションが大切になってきます。
コース上でどの位置にいるかって事ですね。
一度はピットにてタイヤ交換をするんですが、ピットレーンを通過する時間というのは、安全上の目的もあり走行速度が決まっています。
ピットレーンを通過する時間とタイヤ交換の時間で大体２〜３０秒近く掛かるわけです。
っていうことは、タイヤ交換でピットに入るタイミングが２〜３０秒前後を走っているマシンに左右されるんですよね。
例えば２０秒後ろを走っている車に先にタイヤ交換されたとする。その次の週に２２秒かけてピットレーンを通過する。そうなると２０秒後ろを走っていた車に抜かれてしまいますよね？
レースペースがいくら良い車でも、モナコみたいなコースでは抜けない。
必然的に順位が入れ替わるんです。
今回はトラックポジションによるチーム戦略が功を奏したのが、アルファタウリのガスリーとアストンマーチンのベッテルでした。
これは瞬間的な判断とドライバーの技術が組み合わされないと成功しない戦術です。
これもF1を見る一つの楽しみ方です。
あとメルセデスのボッタスはついてないね〜。タイヤ交換でタイヤが外れずリタイヤってのも、なんとも勿体無い結末でした…。今週はメルセデスらしからぬレースでした。
っつーか、１９９２年ってもう２９年前なの？嫌になるねw
確かに小さかったけど、つい最近の気もしないでもないw
知らない間に歳取ってるな〜おいっ！
まとめ
はい。
ってな感じで、今週は日本人にとっても歴史的な瞬間からの週になります。
ハッピーニュースですよ！
最近は日本の技術も他国に脅かされているような時代です。
やはり日本にはまだまだこんなに素晴らしい技術者達がたくさんいて、世界で通用する物を作れる国なんだ！
やっぱ日本って物作りに関したら凄い国なんだな！
って証明されました！
やっぱり夢を諦めず、希望を持って追いかける事はパワーなんですね。
レッドブルHONDA！これからも応援しますよ！
力をもらった！
ありうがとーーー！
って感じで、今日ははこの辺で！
でぶ太郎
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